Имя: Альберт Авто: Хундай Соната Год выпуска: 2007 Объем двигателя, л: 2.7 Тип кузова: седан Тип привода: передний Срок эксплуатации: 1 год

Доволен ли я машиной? Конечно да. Прежде чем купить еще один автомобиль долго думал какой? Объездил все салоны, начиная от лексуса и заканчивая "Великой Стеной".

Так как годы мои не очень уже "тинейджерские", да и опыт есть немалый по эксплуатации всяких разных драндулетов (естественно только новых), то хотелось купить машинку, удовлетворяющую моим специфическим запросам: чтобы неприметную, тихую, удобную и надежную, но непременно за наименьшие деньги (кто вышел из голодранско-безденежного молодежного возраста - тот меня поймет. Машина, как предмет потребления, должна вписываться в корзинку потребителя между кефиром и картошкой).
Не буду долго описывать мои опыт и наблюдения по другим автомобилям, остановлюсь только на Cонате. На тест драйве понял: у этого автомобиля возможен только один мотор - 2.7 литра. С 2.0 литровым очень специфические ощущения: до 3000 оборотов в машине тихо, но не тянет (тебя не обгонит разве что плохо отрегулированная Ока), а после тянет на 3-ку, а ревет на 5-ку. Но и в страшном реве до 100-ни с Автовазовскими "Калинами" ей не тягаться. Понятие страшный рев - не авсолютное, а относительное. Возможно в Сонате и с 2.0 мотором тише чем в других, более брендовых авто, но на остальном фоне мотор раздражает. Это как на корове седло. С 2.7 - все в порядке: наступает баланс тишины и мощности. Ты понимаешь, что так все и должно быть.
Расход - 12.5 практически вне зависимости от режимов движения. Меньше 10 литров на трассе не получалось и при 80 км\\ч - у большого мотора кпд без нагрузки очень маленький. Если "лупить" со средней скоростью 160 км\\ч, то расход на уровне 13 литров. Забавная арифметика.

Подвеска: пробег пока маленький - 30000 км. Все хорошо. Тихая, комфортная, позволяет ехать по "рвани" русских дорог на все пироги. (Сам люблю погонять на кроссовых мотоциклах: попрыгать трамплины там всякие, порубиться с народом в любительских гонках - поэтому с техникой особо не церемонюсь). Когда зимой съездили в Финляндию покататься на лыжах, на Питерских дорогах были пробиты два колеса (борты), погнуты диски, но с подвеской все нормуль.

Двигатель. Можно сказать только одно: работает. На холостых, если рядом тарахтит машина с 4 цилиндровым мотором (типа Фокуса или Ноута), то Сонаты не слышно. Проблем нет. Даже свечи не менял, хотя по "русскому" регламенту положено через 20 000 менять - нет пока пропусков зажигания, а раз нет будем менять по "европе" через 40 000. Абы где стараюсь не заправляться. Мотор тихий. До 3000 что с заведенным мотором, что с выключенным разницы нет: шум от дороги на порядок выше.

Коробка. По качеству работы очень похожа на ZF Ауди 6. Четко, тихо, надежно. Поначалу только избирательность показалось маловатой. Но со временем привык.

Салон. Дизайн обсуждать не будем - у каждого свои тараканы. Со вставками "под дерево" как у моей машины вроде нормально. Если салон весь черный - то очень похож на армейский сапог. Находиться внутри приятно (особенно пассажирам - им все равно на чем ехать), но экономия заметна. Дизайн сидений (расположение швов, качество материалов) дешев. Скажем так: на минимально приемлемом уровне для такого авто. Купить машину с кожей не поднялась рука: чем ближе подходишь - тем больше ощущаешь, что енти кожанные сиденья и китайская кожаная куртка с толкучки сделаны в одном месте - страшная дешевка, создается дискомфорт. Ее неприятно трогать руками, а уж П..ой и тем более. Велюр за год не протерся, сидушки не просиделись.
Что еще добавляет дискомфорта? Двери открываются очень тихо и мягко, и любой человек, естественно, ожидает, что так же все будет и закрываться. Тюк тихонечко дверцу - ан нет, хрен вам, дверь не закрылась. Хлобысь чуть посильнее - Ура! Закрыл!
Инженеры забыли (или поскупились) поставить возвратную дверную пружину как на всех современных авто: Пока открываешь дверь, уперся - пружина взвелась, вышел из машины, толкнул дверь - пружина ее захлопывает. Полная гармония, а здесь открываешь очень легко, а закрываешь сильнее - от этого и дискомфорт.

Во всем остальном проблем нет: ничего не сломалось, не открутилось, не лопнуло, не загромыхало. Есть некоторые замечания к алгоритму климат-контроля по вопросу включения - выключения кондиционера, но это уж наверное слишком много требований для недорогого авто.

Всем удачи! Привет!
Через год еще может быть опишу что- нибудь...

Смотрите также:
Обсудить в форуме