Имя: Сергей Авто: Renault 25 Год выпуска: 1987 Объем двигателя, л: 2.9 V6 Тип кузова: хэтчбек Тип привода: передний Срок эксплуатации: 9 лет

Ездил в Минске с 1997 года. Штатной музыки - магнитола Филипс - мне хватало. За этот срок две поездки в крым (1 раз - через горный перевал после дождя, 2-й через Старый Крым с вылетом с раскалённо-мокрого асфальта в кювет), расход по трассе 10 л/100 км (легко висит на хвосте 600 мерина и Ауди 2.8 кватро), город: 12.5/14 лето/зима (на работу и с работы). В общем-то, устойчивость и упраляемость на высоте, ничего плохого сказать не могу. При макс. скорости - 195 км/ч идёт устойчиво, не требует от водителя избытка напряжения (оно конечно есть, но это потому, что я не гонщик). Машина начинает ехать на полную катушку после 100 км/ч (инжектор механический K-Jetronic с лямбда регулятором).

До покупки, машина была бита, перед и зад (при покупке не заметил). После 2-х лет эксплуатации вылетел двигатель, стуканул. Купил почти такой же за 120 у.е. На нём и ездил. Навесное оставил от 2.9. Передние амортизаторы менял раза два. Задние один. В умелых руках передний амортизатор меняется за 20 мин. В неумелых - 8 часов и потом выбрасывается на помойку (это из моего опыта). Все 9 лет - плохо включалась задняя и в конце концов вытек рабочий цилиндр сцепления. По словам того, кто у меня её купил в таком состоянии, была мех. разбита кулиса/рычаг выключения сцепления.

Запчасти (у.е.): б/у сейчас, конечно, уже не найти. А раньше: диск тормозной передний 10, задний с подшипником - 10, клапан х. хода - 20, фара передняя - 60, р. бачок - 15, подушки двигателя - по 10, задний рычаг - 5, капот - 35 (не менял, ездил с гнилой кромкой). Остальное ставил новое: т. фильтр - 15-20, воздушный - 12, радиатор 235, шаровые верхние каждый год, нижние - раз в два.

Смотрите также:
Описания, технические характеристики и фотографии Renault 25
Обсудить в форуме