Honda Stream - Первый поток
Этот автомобиль выпускался в 6- и 7-местном исполнении, но у нас предпочитают первую модификацию. В ней пассажирам среднего ряда вместо трехместного дивана предлагаются два раздельных кресла с регулировкой наклона спинки, между ними расположена центральная консоль с нишей для мелких вещей и двумя подстаканниками. В третьем ряду будет комфортно лишь пассажирам невысокого роста. В «корме» расположен дополнительный блок управления вентиляцией и бардачок.
На автомобиль устанавливались два типа бензиновых двигателей, но наиболее распространен 2,0-литровый агрегат. Интересно, что данный мотор - дефорсированный аналог двигателя, устанавливаемого на знаменитую Honda S2000. Он надежен и характерных «детских болезней» не имеет. Во время эксплуатации нужно следить за уровнем масла - из-за увеличенного (15 тыс. км) интервала его замены падение уровня ниже нормы приводит к ускоренному износу цепи и звезд газораспределительного механизма. Все навесное оборудование приводится в действие одним ремнем, как правило, его замену проводят раз в 100 тыс. км. Для нормальной работы свечей зажигания необходимо качественное топливо, при заправке суррогатом срок их службы сокращается до 10-20 тыс. км вместо положенных 45-ти.
Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, проблем своим владельцам не создают - их ждет лишь замена масла через 90 тыс. км. Автоматическая трансмиссия также долговечна, но лишь при качественном и своевременном обслуживании (замена масла через 60 тыс. км).
Несмотря на спортивный характер машины, что, впрочем, присуще всем Honda, ее подвеска отлично справляется с украинскими дорогами. В передней через 60 тыс. км. выходят из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости, а вот ресурс их стоек на 100 тыс. км больше. Передний сайлент-блок выдерживает 120 тыс. км и меняется отдельно от рычага. Примерно с такой же периодичностью выходят из строя ступичные подшипники как спереди, так и сзади.
В задней многорычажной подвеске с интервалом в 75 тыс. км следует менять лишь втулки стабилизатора. Случаи замены по причине износа остальных деталей передней и задней подвески работникам автосервиса не известны.
Дисковые тормоза на всех колесах с системой ABS обеспечивают хорошее замедление компактвену. А вот в обслуживании тормозов существует важная особенность. Так, при использовании оригинальных передних тормозных колодок тормозные диски служат всего около 60 тыс. км. Выход из данной ситуации нашли, устанавливая тормозные колодки от снятой с производства в 2004 году Honda Legend.
По форме колодки абсолютно идентичны, а вот фрикционный состав другой. Данная замена не ухудшает эффективность тормозов, но позволяет существенно увеличить ресурс дисков.
В рулевом управлении применен обычный гидроусилитель, изменяющий усилие в зависимости от скорости движения. ГУР и рейка надежны и ремонтопригодны.
Honda Stream
| Плюсы | Минусы |
Удобный трансформируемый салон
Тяговитый мотор
Долговечная подвеска
|
Отсутствие дизельных моторов
Требователен к качеству обслуживания
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
