 |
Обзор Peugeot 206 |
 |
| |
Peugeot 206 - Недетский характер
Со времени начала серийного производства Peugeot 206 (в 1998 году) эта модель разошлась по свету тиражом более 5 млн. экземпляров. Такую популярность «львенок» обрел благодаря стильной внешности, надежности и отточенной управляемости. Ведь недаром в Чемпионате мира по ралли ему не было равных три года подряд.
До этого года автомобиль выпускался в четырех вариантах: 3- и 5-дверные хэтчбеки, купе-кабриолет 206 СС, а также универсал SW. В этом году стартовал выпуск 4-дверного седана. Правда, производят эти машины не на родине мушкетеров, а в Иране, и у нас они появятся уже во втором полугодии.
Для Peugeot 206 предлагалась широкая линейка cиловых агрегатов. В нас наиболее популярны 8-клапанный двигатель объемом 1,4 литра и 1,6-литровый 16-клапанный. Причем данные моторы являются самыми дешевыми в обслуживании. Все двигатели надежные, а проблемы в основном возникают из-за некачественного топлива и неквалифицированного обслуживания на «серых» СТО. Применение плохого бензина приводит к засорению форсунок, выходу из строя катализатора, лямбда-зондов. Многие операции по обслуживанию 206-го лучше доверить профессионалам. Например, даже простая замена топливного фильтра в дизелях HDI требует хирургической чистоты - ведь диаметр распылителей форсунок у данного агрегата всего 5 микрон, поэтому любая соринка со временем способна стать причиной больших неприятностей. Кроме того, при замене данного фильтра в систему не должно попасть много воздуха. Если это произойдет, мотор можно будет «оживить» только на фирменном сервисе. Ремни ГРМ на всех моторах меняются с интервалом 80 тыс. км.
Автомобили оборудовались как механическими 5-ступенчатыми КПП, так и 4-ступенчатыми «автоматами» типтроник. Последний вариант надежен, а вот механику «убивают» любители ездить по городу на 5-й передаче с «черепашьей» скоростью. Такая манера езды выводит из строя шестерни 5-й передачи.
Рулевое управление «львенка» отличается остротой, информативностью и хорошей обратной связью. К надежности узла претензий нет. Наконечники рулевых тяг «живут» в среднем 50 тыс. км.
Наиболее уязвимая деталь в передней подвеске - стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, менять которые необходимо каждые 40 тыс. км. В задней каждые 60 тыс. км нужно менять подшипники рычагов торсионной подвески - $50. Если этим пренебречь, придется полностью заменить балку, что значительно дороже. Плюсом является то, что в зависимости от мотора машина оснащалась разными по прочности подвесками. Чем тяжелее мотор, тем крепче подвеска.
В зависимости от версии машину оснащали разными тормозными механизмами. Так, на «слабых» сзади применяли «барабаны», а более мощные оснащались дисковыми тормозами. ABS устанавливалась в качестве опции.
| Плюсы | Минусы |
Стильная внешность
Отточенное управление
Уютный салон
|
Нуждается в квалифицированном обслуживании
Требователен к качеству топлива
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 5106 раз |
автор: Puma 7 декабря 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Пежо: |
| |
 В Peugeot 206 прекрасно сочетаются стильная внешность, отточенная управляемость и высокая надежность. В одном авто все эти качества одновременно встречаются нечасто. Благодаря уютному салону и трансформируемому багажнику машина вполне подойдет для молодых автолюбителей. А поклонников тюнинга порадует огромный выбор «обвесов». Некоторые из них внешне делают машину точной копией раллийного болида 206 WRC. |
|
| |
 В модельной линейке Peugeot «триста девятый» не самый большой и не самый маленький , не самый сильный и не самый слабый, да и среди сверстников - «одноклассников» не самый лучший, но и не самый худший, - в общем, середнячок. |
|
| |
 Выпуск компактной модели Peugeot 104 был прекращен в середине 80-х, и некоторое время в производственной гамме французской компании самой младшей моделью оставалась Peugeot 205. Но в начале 90-х в угоду требованиям рынка французские конструкторы создали очередную малолитражку - Peugeot 106. |
|
| |
 Сегодня в нашем тесте рассматриваются потребительские качества двух представителей бизнес-класса - Alfa Romeo 164 и Peugeot 605. Учитывая, что «лев» и «змея» уже далеко не молоды, хочется узнать, кто из них окажется более живучим. |
|
| |
 Среди многообразия автомобилей-одноклассников на вторичном рынке так сложно отдать чему-либо предпочтение! Ведь при покупке подержанного авто на первый план выходит уже не привлекательная внешность, а надежность, стоимость содержания и практичность. Сравнительное тестирование автомобилей класса D. |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
