 |
Обзор Mitsubishi Space Wagon (1991-1998) |
 |
| |
Mitsubishi Space Wagon - Вещи оставьте дома
У Mitsubishi большой опыт создания минивэнов. Еще в середине 80-х годов в модельном ряду компании числилось три многофункциональных автомобиля со словом Space в их названии: Runner (самый маленький), Wagon (соответственно, средний) и Gear (самая большая рамная модель, созданная на базе внедорожника Pajero).
В отличие от предшественника - второго поколения Space Wagon, кузов автомобиля с индексом N3 оцинкован, и наличие на нем коррозии должно насторожить покупателя: скорее всего, это следы некачественного ремонта после аварии. А ДТП следует остерегаться еще и потому, что кузовные детали к минивэну - большая редкость, причем как новые, так и «бэушные». К тому же нужно избегать применения запчастей тайваньского или польского происхождения - они невысокого качества и их размеры частенько «гуляют», что дает о себе знать большими зазорами между деталями. Да и стоимость их приемлемой не назовешь - цена переднего крыла - около $260, фары - $140, переднего габаритного фонаря - $45.
Посадка и оснащение
Вне зависимости от комплектации все Space Wagon 7-местные. Посадка на передних сиденьях напоминает джиповскую - кресла установлены на полу высоко, что способствует хорошей обзорности. Усиливает впечатление и большая площадь остекления. Потенциальным покупателям понравится и хорошее оснащение - даже базовые версии оборудованы электростеклоподъемниками, электроприводами регулировок наружных зеркал, гидроусилителем руля и центральным замком.
При покупке машин первых годов выпуска желательно осмотреть петли дверей, особенно водительской. Нередко они бывают изношенными, из-за чего двери плохо закрываются. Замена деталей на специализированном сервисе обойдется в сумму около $15.
Сложный и привередливый
Чаще встречаются минивэны, оснащенные бензиновыми «16-клапанниками» объемом 1,8 и 2,0 л. Турбодизельные версии, не отличающиеся высокой мощностью, менее распространены, а машины с 2,4-литровыми агрегатами - вообще большая редкость.
По утверждению работников специализированной СТО, моторесурс двигателей составляет около 300 тыс. км. Причем из-за износа колец быстрее придется ремонтировать дизельные агрегаты - масло попадает в турбину, что вызывает ее перегрев и выход из строя. Таким образом, владельцу придется делать не только «капиталку» мотора, но и заниматься восстановлением турбины. Об износе бензинового двигателя косвенно свидетельствует поломка электроклапана холостого хода - перенасыщенные сажей картерные газы загрязняют воздушную заслонку, из-за чего повышается нагрузка на электрообмотку клапана и изменяется его пропускная способность.
2,0-литровый бензиновый агрегат более сложный и дорогостоящий в обслуживании. Он снабжен двумя балансирными валами, которые обеспечивают более ровную работу двигателя. Поэтому плановая замена ремня ГРМ (через каждые 60 тыс. км пробега) обходится недешево - только на запчасти придется потратить около $290, в то время как у всех остальных - всего $65. Доверять проведение этой операции на 2,0-литровом агрегате желательно только квалифицированным механикам, в противном случае можно легко нарушить положение балансирного вала, что проявится в повышенной вибрации двигателя во время работы.
Самое главное условие при эксплуатации 2,0-литрового мотора - следить за уровнем масла. Даже при небольшом масляном голодании в первую очередь изнашиваются вкладыши балансирных валов, после чего валы «выедают» свое посадочное место. Как следствие в большинстве случаев требуется замена блока цилиндров.
Все «8-клапанники» со временем при шумности в работе двигателя на холостых оборотах нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа - $12), а вот в 16-клапанных двигателях установлены гидрокомпенсаторы.
Система охлаждения требует бережного отношения - стенки радиатора очень тонкие и их легко можно повредить при неаккуратном обслуживании двигателя. Со временем выходит из строя прокладка крышки заливной горловины радиатора, в которой находится клапан сброса избыточного давления в системе охлаждения. Из-за этого появляется склонность к выкипанию жидкости. В машинах, выпущенных в 1991 - 93 гг., нередко появляются трещины в заливной горловине радиатора.
Натянуть тросы!
Space Wagon агрегатировался 5-ступенчатыми механическими КПП и 4-ступенчатыми автоматическими. Хотя последние версии встречаются у нас несколько реже. По утверждению работников сервиса, при правильной эксплуатации «автоматы» служат долго, а их обслуживание заключается в регулярной (через каждые 40 тыс. км) замене масла, фильтра и прокладки поддона картера.
При покупке машины обязательно следует совершить пробную поездку и обратить внимание на четкость включения передач. При затрудненном их включении потребуется регулировка тросового привода. Это довольно сложная процедура, и ее желательно доверить квалифицированным мастерам. Кроме того, характерной «болезнью» этих КПП является повышенный износ синхронизаторов. Во время движения может «выбить» пятую передачу, хотя бывают проблемы с включением второй или третьей передач. В данном случае только на работу придется потратить $200. Ускорить износ синхронизатора можно также несвоевременной заменой масла. Эту процедуру в «механике» рекомендуется проводить каждые 40 - 50 тыс. км.
Большинство минивэнов - переднеприводные, хотя волею случая может подвернуться и полноприводная версия 4WD. От ее покупки лучше воздержаться - возраст машины и сложность конструкции дают себя знать, и в случае выхода такой трансмиссии из строя ее восстановление влетит в копеечку.
Кто там стучится?
Реечное рулевое управление во всех версиях оснащено гидроусилителем. Характерная возрастная проблема - легкий стук в рейке при преодолении неровностей, связанный с износом пары шестерня - рейка. Хотя, как уверяют специалисты, с этой неполадкой можно еще долго ездить. На наших дорогах наконечники рулевых тяг служат около 40 тыс. км (работа за одну сторону - $5, запчасти - $15).
Независимые передняя и задняя подвески в меру энергоемки. Через 30 - 40 тыс. км потребуется заменить стойки стабилизаторов поперечной устойчивости (работа за одну сторону - $6, запчасти - $23), чуть дольше - около 50 тыс. км - служат шаровые опоры (работа за одну сторону - $15, запчасти - $18), а больше всего нагруженный задний сайлент-блок переднего рычага «выхаживает» 60 - 80 тыс. км (работа за одну сторону - $8, запчасти - $25).
Задняя подвеска намного долговечнее - сайлент-блоки рычагов могут прослужить больше 100 тыс. км, но если они выйдут из строя, придется раскошелиться - «резинки» поставляются вместе с рычагом (1 деталь стоит почти $300). Не менее «приятна» и поломка заднего подшипника, который меняется вместе со ступицей (1 шт. - $203).
Для дома, для семьи
Mitsubishi Space Wagon станет хорошим другом для семейных автолюбителей, которым нравится путешествовать на собственной машине. Да и в хозяйстве универсальный минивэн лишним не будет. К тому же «японец» привлечет не слишком высокой стоимостью (по сравнению с конкурентами), динамичными бензиновыми агрегатами и хорошей устойчивостью.
Мнение:
Николай, 53 года
1,5 года, Mitsubishi Space Wagon 2,0 л 16 V (133 л. с.)
Я часто езжу с семьей на дачу, каждый год – в Крым, поэтому мне нужна вместительная машина. Ранее эксплуатировал универсал Opel Omega, но постоянные проблемы с коррозией надоели, и «немца» я продал. Space Wagon купил у знакомого, который уже отъездил на нем около года. Я к этому «японцу» давно присматривался - уж очень он меня заинтересовал, а когда знакомый сказал, что продает минивэн, то я сразу же согласился его купить.
Прежде всего, хочу отметить хорошую коррозионную устойчивость Space Wagon - на 10-летней машине нет ни следа ржавчины. Автомобиль нравится просторным и вместительным салоном - внутри помещается 7 человек, правда, на заднем ряду кресел, как правило, ездит ребенок - места для взрослых там не очень много. Одну половинку заднего сиденья часто приходится отдавать под багаж, поскольку грузовой отсек невелик, особенно по сравнению с Omega. Двигатель достаточно мощный и позволяет легко и уверенно совершать обгоны на трассе, да и расход топлива вполне приемлемый - 8,5 - 9 л на 100 км.
За время эксплуатации пришлось заменить стойки стабилизатора, задний подшипник и обслужить двигатель. Хочу отметить, что последние две операции очень дорогостоящие, так как подшипник поставляется только в сборе со ступицей, а в двигателе применен гидронатяжитель, а также балансирные валы с роликами и ремнями. Других проблем с машиной не было.
Мнение:
Дмитрий, 47 лет
Эксплуатирует машину 1 год, Mitsubishi Space Wagon 1,8 л 16V (122 л. с.)
В целом машина неплохая, особенно для тех, кому часто приходится перевозить пассажиров. Хотя для семерых человек багажник маловат. Но я обычно вожу пятерых, а задние сиденья складываю, тогда в грузовом отсеке легко помещаются все необходимые вещи и багаж. Посадка на водительском сиденье высокая, поэтому хорошо видны габариты автомобиля. Дорожный просвет вполне достаточный даже для движения по проселочным дорогам - часто езжу на дачу, где нет асфальта.
Продаю машину, потому что она начала ломаться. Пришлось перебрать переднюю подвеску (обошлось в сумму около $200), а недавно вышел из строя электроклапан холостого хода, и когда мотористы сделали диагностику, оказалось, что это следствие износа двигателя и вскоре придется делать «капиталку». Связываться с этим не хочу, поскольку ремонт «японца» - дорогостоящее удовольствие. Лучше доложу денег и куплю машинку «посвежее».
| Плюсы | Минусы |
Невысокая стоимость
Коррозионная стойкость
Хорошие устойчивость и обзорность
7 посадочных мест
|
Сложности с поиском кузовных запчастей
Дорогостоящее обслуживание 2,0-литрового бензинового агрегата и задней подвески
Недолговечность синхронизаторов КПП
Небольшой багажник
|
История:
08.91 Представлено третье поколение Mitsubishi Space Wagon
10.97 Дебют очередного, четвертого поколения Space Wagon на Токийском автосалоне. Минивэн предлагается только для внутреннего рынка
08.98 Начало экспорта Space Wagon в Европу.
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 8982 раз |
автор: Puma 7 декабря 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Мицубиси: |
| |
 Хотя Mitsubishi Galant и Honda Accord относятся к D-классу, в основном пользующемуся спросом у семейных водителей, эти две модели объединяет имидж автомобилей для активного драйва. Интересно, какая из машин больше ему соответствует? |
|
| |
 Он полностью новый? Или все же сохранил черты, за которые его любят? А может, это просто рестайлинг? Чтобы получить ответы на эти вопросы, мы отправились на тест четвертого поколения Mitsubishi Pajero. |
|
| |
 Если вы всемером отправитесь в путешествие на этом автомобиле, будьте готовы к тому, что вещей можно взять минимум - багажник слишком маленький. Но зато в остальном Mitsubishi Space Wagon - очень интересная модель. |
|
| |
 Часть наших автолюбителей давно разделилась на поклонников немецких и японских автомобилей. Возможно, сравнительный тест Volkswagen Bora и Mitsubishi Carisma поможет сделать выбор тем, кто еще не определил свои предпочтения. |
|
| |
 В середине прошлого тысячелетия малоизвестный мореплаватель Колумб отправился с этих берегов в дальнее путешествие по Атлантическому океану. Насколько успешной стала его экспедиция, знает даже первоклассник - Колумб открыл Америку. На том же месте журналисты «открыли» для себя Outlander - автомобиль нового для Mitsubishi класса, появление которого знаменует начало воплощения новой стратегии компании. |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
