 |
Обзор Mercedes-Benz W123 (1976-1984) |
 |
| |
Mercedes-Benz W123 - Живее легенды
Каждый владелец автомобиля Mercedes W123 обязательно расскажет покупателю историю (кстати, абсолютно достоверную) о массовой акции протеста, которой западногерманские таксисты в далеком 1984-м встретили весть о снятии этой модели с производства. Легендарной безотказности этого вместительного автомобиля в самом деле могут позавидовать более поздние Mercedes - немало «123-х» живы до сих пор.
При выборе машины нужно опасаться не бывших таксомоторов (на фоне 22-30-летнего возраста это не имеет решающего значения), а массы откровенно «убитых» образцов, в которых ремонта требуют сразу несколько агрегатов.  Запчасти к этой модели «по-мерседесовски» недешевы, а купить их даже под заказ не просто. Искать нужно машину, кузов, двигатель и трансмиссия которой прошли как можно более качественный ремонт.
Автомобиль чаще встречается в версии седан, реже - универсал (индекс Т). Лимузинов Long (+630 мм) буквально единицы. Редкими экземплярами двухдверного купе (индекс C) владеют настоящие ценители, поэтому стоят они дороже остальных модификаций. Кузова большинства Mercedes W123 или уже переварены, или «светят» дырами в полу, около арок и вырезов крыльев, внизу дверей.
Более половины «123-х» выпущены с дизельными моторами. Дизели просты, надежны и долговечны (ресурс нового - до 500 тыс. км), и критиковать можно только модель «200D». Ее экономичный (на трассе 6-8 л/100 км) 2,0-литровый агрегат настолько слаб (55 л. с.), что в летнюю пору из-за езды на пониженных передачах склонен к перегреву. Неприятная черта дизелей того поколения - плохие пусковые качества в мороз.
Бензиновые моторы при аналогичной надежности «ходили» не менее 200 тыс. км. А вот 2,5-литровая «шестерка» была более «живучей» (за 300 тыс. км), но отличалась неумеренным аппетитом - до 17л/100 км в городе. С осторожностью нужно относиться к моделям, обозначенным индексом Е (230Е, 280Е) - механический впрыск сегодня неохотно принимают в ремонт. Все моторы требовательны к качеству масла. Пониженное давление в системе смазки бензиновых моторов 2,0 и 2,3 л может привести к отказу гидронатяжителя цепи ГРМ и к «встрече» клапанов с поршнями.
Трансмиссия этого Mercedes обычно 4-ступенчатая механическая, а «пятиступка» ставилась на заказ. «Автоматы» (4-ступенчатые и весьма «задумчивые») в основном уже выработали свой ресурс. Слабое место трансмиссии - полуоси разрезного заднего моста даже оригинальные служили порядка 80-100 тыс. км. Нуждаются в контроле и «престарелые» резино-металлические муфты трансмиссионного вала.
Мягкая и выносливая подвеска со временем требует расплаты за комфорт: демонтировать ее рычаги непросто, а приобрести - недешево (чаще других меняется верхний передний рычаг). Универсалы «в оригинале» имели сзади регулируемую гидравлическую подвеску, хотя на многих ее уже заменили обычной.
| Плюсы | Минусы |
Надежность и долговечность устанавливаемых новых деталей
Комфортабельная подвеска
Вместительный кузов
|
Малый остаточный ресурс большинства экземпляров
Проблемы с запчастями и обслуживанием
Высокий расход бензина |
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 21510 раз |
автор: Puma 5 декабря 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Мерседес: |
| |
 Эта троица - самые быстрые и довольно редкие машины бизнес-класса. По динамике разгона они не уступают многим спорткарам, хотя на вид мало чем отличаются от серийных седанов своего класса. |
|
| |
 Престиж модели - один из главных критериев выбора при покупке автомобиля бизнес-класса. Но вместе с тем, кода речь заходит о приобретении подержанной машины, стоимость которой все еще достаточно высока, покупателей волнует не менее важный вопрос: а надежен ли облюбованный экземпляр? |
|
| |
 Внешне самый мощный 124-й отличается от своих собратьев едва заметными штрихами, уловить которые могут лишь знатоки. Правда, в движении разница куда более ощутима - видавшие виды седаны дадут фору многим заряженным авто! Стоит ли связываться с великовозрастными спортсменами? |
|
| |
 Через пару лет этот автомобиль будет считаться машиной «на любителя», но сегодня его покупка может быть оправданной для требовательного к комфорту жителя небольшого города со средними доходами. Если машина покупается надолго, вложение будет иметь смысл. |
|
| |
 В свое время Mercedes W126 был признан эталоном в классе представительских автомобилей. И в этом нет ничего удивительного, ведь в машине использовались прогрессивные для 80-х годов технические разработки - система ABS, подушки безопасности и климат-контроль! |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
