 |
Обзор Toyota Yaris |
 |
| |
Toyota Yaris - Дитя надежности
Первое поколение Yaris пользуется популярностью, поэтому на рынке подержанных авто «малышей» достаточно. Чаще встречаются 5-дверные модификации, хотя и «3-дверку» найти не проблема. Салон, под стать «старшим братьям», сделан из качественных материалов, а детали интерьера подогнаны очень тщательно. Если возникнет необходимость перевезти длинномерные грузы, салон машины можно трансформировать, сложив заднее сиденье.
Наиболее востребованные у нас машины оснащены 1,0- и 1,3-литровыми моторами. Силовые агрегаты Yaris очень надежны и требуют к себе внимания нечасто. Например, механизм ГРМ в них приводится цепью, рассчитанной на весь срок службы мотора, но раз в 100 тыс. км следует проверить ее натяжение. С такой же периодичностью регулируются тепловые зазоры клапанов.
Каждые 40 тыс. км рекомендуется менять приводные ремни, свечи зажигания и топливный фильтр. Замена последнего отнимает немало времени, так как фильтр находится в бензобаке вместе с топливным насосом. Чтобы до него добраться, придется снять заднее сиденье и открутить лючок бензобака.
При использовании бензина сомнительного качества работники сервиса рекомендуют раз в 20-30 тыс. км промывать форсунки.
Yaris оснащался тремя типами коробок передач. Обычные «механика» и «автомат» - агрегаты беспроблемные, а вот от покупки автомобиля с полуавтоматической трансмиссией специалисты советуют отказаться. На таких машинах отмечены выходы из строя сервопривода сцепления. Узнать подобные модификации можно по отсутствию педали сцепления и рычагу переключения передач, который выглядит как в обычной «механике».
В подвеске наиболее часто выходят из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости - их хватает на 30-40 тыс. км. Сайлент-блоки очень надежны и «ходят» до 150 тыс. км, но если автомобиль эксплуатировался редко, этот срок заметно снижается - резинки «пересыхают» и теряют эластичность. Замена этих элементов подвески стоит недешево, так как сайлент-блоки отдельно от рычагов не меняются. Задняя полузависимая подвеска очень надежна - даже опытные работники сервиса не смогли припомнить случаев ее ремонта.
В рулевом механизме используются два типа усилителей - гидравлический и электрический. Особых проблем с ними нет: через каждые 40 тыс. км рекомендуется заменить приводной ремень, а в гидроусилителе через 100 тыс. км необходимо сменить масло. Рулевая рейка способна прослужить свыше 200 тыс. км, к тому же она ремонтопригодная.
В тормозной системе при замене задних барабанных колодок необходимо обслужить механизм стояночного тормоза. Для этого предусмотрено шесть контрольных точек смазки. Если этим пренебречь, «ручник» со временем потеряет работоспособность.
Автомобили в основном использовались женщинами, экстремальному вождению и перегрузкам не подвергались, так что выбрать достойный экземпляр не составит труда.
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 2298 раз |
автор: Puma 27 ноября 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Тойота: |
| |
 Престиж модели - один из главных критериев выбора при покупке автомобиля бизнес-класса. Но вместе с тем, кода речь заходит о приобретении подержанной машины, стоимость которой все еще достаточно высока, покупателей волнует не менее важный вопрос: а надежен ли облюбованный экземпляр? |
|
| |
 Сегодня на Toyota Corolla можно было бы пересадить целую страну, например, такую, как Аргентина, или все население штата Техас с учетом стариков и детей. Мировая презентация десятого поколения этой модели в Барселоне намекает на следующую цель империи Corolla - сорок миллионов машин. Ведь именно столько жителей насчитывается в Испании. |
|
| |
 Популярность RAV-4 второго поколения, в годы его выпуска была очень высокой. Да и с появлением новой генерации модели эти машины на рынке не застаиваются. Чем же они привлекательны? |
|
| |
 Благодаря круглой передней оптике Toyota Corolla восьмого поколения (индекс кузова Е11) получила у наших автолюбителей прозвище «глазастая». Этот элемент экстерьера пришелся по душе не всем, поэтому спустя три года после дебюта модель подвергли рестайлингу - основные изменения коснулись сомнительного «глазастого» дизайна фар. В процессе модернизации облик автомобиля сделали более динамичным. |
|
| |
 Согласно статистике немецкой автомобильной организации ADAС, занимающейся контролем технического состояния машин, Toyota Carina Е/Corona - один из самых надежных автомобилей. А могут ли отстоять свою высокую репутацию эти машины, эксплуатирующиеся в наших широтах? Давайте выясним. |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
