Daewoo Matiz - Маленький, но глазастый
В 1998 году не отличающегося плавностью линий Daewoo Tico сменил Matiz. Через два года на автосалоне в Париже показали машину с несколько обновленной внешностью, которую легко отличить по дополнительной горизонтальной прорези под капотом. Именно с этим автомобилем мы и познакомились.
Многоликий и удобный
Меланхоличное состояние, в котором я пребывал в тот день, мгновенно улетучилось, стоило мне взглянуть на улыбающуюся мордочку этой машинки. Настроение сразу улучшилось. Я подумал, что такой автомобильчик может прийтись по душе даже тем, кто любит под рев моторов таранить воздух на мощных «болидах».
Пока Matiz не часто встречается на наших дорогах. Все автомобили этой модели прибывают к нам из Узбекистана, где их собирают на СП.
«УзДЭУавто». Поэтому появление нашей машины где бы то ни было неизменно вызывало повышенный интерес окружающих. А какое впечатление произвел автомобильчик на прекрасную половину нашей редакции! Поистине, эта машина дарит хорошее настроение. Кому-то очертания круглых фар головного света напомнят удивленный взгляд младенца, кто-то найдет в них схожесть с жучком VW New Beetlе или… Porsche 911 ранних годов выпуска. Но все сойдутся в одном: Daewoo Matiz - действительно симпатичный автомобиль.
Открывая водительскую дверь, обращаю внимание на то, что углубления под дверными ручками отделаны пластиком, который предохранит металл от повреждения. Посадка на водительское сиденье значительно облегчена благодаря широкому дверному проему. Расположившись в мягком и удобном кресле, невольно поражаешься большой передней панели и выдающемуся вперед лобовому стеклу. Все это создает иллюзию, будто сидишь в большом вэне. На самой панели есть углубление, в которое можно положить небольшие вещи.
Серо-черный фон панели разбавили электронными часами и синими циферблатами приборов, шкалы которых нанесены на полоски более светлого оттенка. Особенно необычно эта комбинация выглядит в темноте, когда сами полоски тоже светятся нежно-синим светом.
То, что в «нашем» Matiz нет электрического привода зеркал, конечно, не слишком удобно, но автомобильчик неширокий, поэтому достать до правого зеркала легко. Не хотите тянуться - можно заказать версию с электрическим приводом. Остальное оснащение на уровне: кондиционер, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники - все необходимое, чтобы с удобством передвигаться в городской толчее.
С обзорностью никаких проблем. Тем более что нет задних подголовников, обычно перекрывающих обзор. Вместо них - небольшие волнообразные подъемы на спинке. Задняя полка находится несколько ниже спинок, так что положенные на нее вещи тоже не будут мешать обзору и съезжать вперед при интенсивном торможении.
Об удобстве задних пассажиров позаботились меньше, чем о сидящих впереди. Нет ручек, за которые можно схватиться при повороте, а узкие дверные проемы затрудняют высадку. Но в таких небольших автомобилях задние места, как правило, занимают дети, поэтому вполне резонно, что большая часть внутреннего пространства Matiz отведена передним пассажирам.
Багажник Matiz сравнительно небольшой, поэтому для размещения крупногабаритных вещей придется раскладывать задние сиденья (благо сделать это несложно).
Маневренный и цепкий
С крохотным трехцилиндровым мотором объемом 0,8 л и мощностью 50 л.с. с инжектором Matiz показал себя неплохим бойцом в гонках от светофора до светофора; правда, только на первых двух передачах, да и моторчик при этом приходилось выкручивать до звона, а тахометра нет. Передачи достаточно короткие (на первой машина разгоняется всего до 35 км/ч, на второй - до 70 км/ч). На третьей Matiz показывал 110 км/ч, но при этом прыть свою снижал.
На следующем светофоре ситуация повторилась, а учитывая небольшую ширину автомобиля, иной раз удавалось протиснуться между рядами машин и снова быть впереди. Такая гонка тоже поднимала настроение, особенно при виде удивленных глаз владельцев мощных Мercedes или ВMW, которые в результате оказывались позади нас. Но подобная езда приводит к повышенному расходу бензина. Ведь мотор постоянно работает с максимальной нагрузкой, поэтому несмотря на столь малый объем двигателя расход топлива маленькой машинки находится на уровне автомобилей классом выше.
На поворот руля Matiz откликается практически без опоздания. Информативной связи достаточно, чтобы точно чувствовать траекторию. И самое главное - автомобильчик оказался очень цепким.
Он уверенно держался в затяжных поворотах на таких скоростях, которых от него никто не ожидал. Ни пугающих кренов, ни заноса или сноса при этом не наблюдалось. Вот где с положительной стороны показал себя более низкий, чем у прямых конкурентов, кузов и жестковатая подвеска.
За городом Matiz чувствовал себя не очень уверенно. Максимальную скорость в 144 км/ч он, конечно, набирал, но очень уж медленно, причем даже на четвертой передаче. Тем более что в жаркий день мы не могли отказать себе в удовольствии прокатиться с ветерком, то бишь с кондиционером. От этого приблизительно на 4 секунды увеличивалось время разгона до 100 км/ч. Да и сугубо субъективно чувствовалось, что мотору тяжеловато одновременно крутить и колеса, и кондиционер, особенно при движении в гору или при ускорениях. Matiz силен в другом. Легкий руль и небольшие усилия на рычаге КПП и педалях делают управление этим автомобилем необычайно легким, а небольшие размеры позволяют уверенно маневрировать в плотном потоке.
Это больше всего должны оценить представительницы женского пола. Ведь как классно подкатить к переполненной стоянке и, объехав пару-другую не нашедших места лимузинов, спокойно припарковаться. Да еще поймать при этом несколько любопытных взглядов. Как-никак, неординарная внешность Matiz привлекает внимание.
| Плюсы | Минусы |
Неординарный дизайн
Высокая маневренность
Цепкая подвеска
Наличие усилителя руля и кондиционера
Малые усилия на органах управления
|
Сзади отсутствуют ручки на потолке
Маленький проем задней двери
Небольшой багажник
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
