 |
Обзор BMW E-30 3 серии (1982-1991) |
 |
| |
BMW 3-й серии - Мюнхенский старожил
Многие приверженцы марки BMW, которые не могут позволить себе купить модель 3-й серии с индексом кузова Е36 или 5-й серии с индексом Е34, останавливают свой выбор на «тройке» - Е30. Эти машины у нас прозвали «переходными», так как в гамме моделей 3-й серии они заняли промежуточное положение между первым (Е21) и третьим (Е36) поколением.
Семейство «троек» (Е30), о котором и пойдет речь, состояло из 3- и 4-дверных седанов, 3-дверных кабриолетов и 5-дверных универсалов. Причем, наверное, не все знают, что машины эти выпускались не только в Германии, поэтому определить, где произведен автомобиль, можно по идентификационному коду (VIN), расположенному справа в моторном отсеке вблизи лобового стекла. Если первые три буквы ABE - значит родина «тройки» Германия, если PVA - Бельгия, DGM - Италия. Год выпуска обозначен буквой, стоящей на десятой позиции (С-1982 год и далее до L-1991 год).
Что же касается антикоррозионной устойчивости, то ржавчина довольно часто встречается на этих автомобилях, поскольку большинство из них долго эксплуатируется у нас в специфических условиях «соленых» зимних дорог. Особенно подвержены коррозии места на передней панели, возле лобового стекла, пороги и арки передних и задних крыльев, нижняя кромка багажника и задний «фартух». У машин выпуска 1983-87 гг. часто ржавеют отражатели передних фар, а у «троек» с кузовом седан вода может проникать в салон через негерметичные уплотнители задней двери и в багажник - через уплотнители задних фонарей.
Интерьер выполнен в стиле, присущем только мюнхенской марке, - левая часть приборной панели и центральная консоль немного развернуты в сторону водителя, тем самым давая понять, кто в доме хозяин. Высокий центральный тоннель и немного громоздкое «торпедо» вносят ощущение очень плотной посадки спереди, хотя, впрочем, и на «галерке» достаточно тесновато. Задние сиденья к тому же еще и малокомфортабельны. Со временем на всех «тройках» протирается обивка передних сидений и часто выходит из строя механизм регулировки кресла по высоте. Нередко на щитке приборов растрескиваются дорожки электросхемы возле контактов разъемов, из-за чего пропадают показания температуры охлаждающей жидкости, указателя уровня топлива и т. п.
Из интересных особенностей можно отметить: индикаторы периодичности техобслуживания, расположенные снизу на приборном щитке, которые служат таймером и напоминают о приближении очередного ТО, а также бортовую систему контроля, табло которой размещено около внутреннего зеркала заднего вида. Бортовой компьютер через различные датчики контролирует уровень охлаждающей жидкости, масла, воды в бачке омывателя, исправность габаритных огней, освещения номерного знака, стоп-сигналов и ближнего света фар. Как дополнительная опция может устанавливаться и борткомпьютер с цифровым дисплеем.
Седан и универсал имеют одинаковую длину - 4320 мм, хотя при сложенных задних сиденьях багажное отделение у них разное - 425 и 1125 л соответственно. Причем размер багажника у седанов нельзя увеличить, поскольку задние сиденья у них не складываются.
Двигатели BMW - образцы высокого качества и надежности.
В среднем их ресурс составляет 300-500 тыс. км. Моторы можно выбрать из восьми 4-х и 6-цилиндровых бензиновых агрегатов мощностью от 90 до 200 л.с. и одного 6-цилиндрового турбодизеля (115 л.с.). Неудачными считаются 4-цилиндровые двигатели объемом 1,6 л, в которых хлопот доставляет карбюратор с электронным управлением, выдавая неправильную рабочую смесь и нестабильные обороты на холостом ходу. На моторах объемом 1,8 л нередко рвется ремень ГРМ. При покупке «тройки» следует отказаться и от 200-сильной спортивной версии М3, так как, скорее всего, ее прежние владельцы не отличались спокойным нравом, вследствие чего большинство узлов и агрегатов машины может быть сильно изношено. Больное место системы охлаждения - частый выход из строя вязкостной муфты вентилятора и неисправности клапана избыточного давления, который расположен в пробке расширительного бачка, что приводит к перегреву двигателей. Особенно чувствительны к перегреву 6-цилиндровые моторы - в них по этой причине искривляется головка блока цилиндров.
«Тройки» первых годов выпуска оборудовались 4-ступенчатой механической КПП, а модификации с 4-цилиндровыми двигателями и 3-ступенчатой автоматической. Позже автомобили начали оснащать 4-ступенчатым «автоматом» и 5-ступенчатой «механикой». Автоматические КПП встречаются довольно редко – владельцы BMW в большинстве своем предпочитали самостоятельно решать, какую передачу использовать во время драйва. В «механике» частенько изнашивается втулка кулисы переключения передач, подшипники первичного и промежуточного валов, что проявляется скрежетом при включении 1-й, 2-й и 3-й передач. Случается, что течет задний сальник КПП.
Подвеска автомобилей хорошо сочетает спортивную настроенность и относительную плавность хода, не доставляя неприятных ощущений водителю и пассажирам. Все детали ходовой части достаточно «живучие», и лишь через 60-80 тыс. км, учитывая наши дороги и стиль езды, приходится менять шаровые опоры.
Реечное рулевое управление достаточно острое, к тому же более дорогие комплектации оборудовались гидроусилителем с изменяемым, в зависимости от оборотов двигателя, усилием. Такая конструкция способствует хорошей управляемости на высоких скоростях.
Тормоза всех «троек» эффективные, и единственное замечание можно предъявить к стояночному тормозу, который на большинстве машин не функционирует. Его регулировка требует квалифицированного подхода, и большинство владельцев не обращаются на СТО, закрывая глаза на эту проблему.
Всем поклонникам BMW импонируют великолепные динамические показатели и спортивный нрав этих автомобилей, вследствие чего не исключен повышенный износ узлов и агрегатов облюбованного вами экземпляра. Поэтому выбирая автомобиль, желательно не поскупиться на его диагностику.
История:
1982 Премьера 3-дверных BMW 3-й серии с индексом «Е30»
1983 Представлены 4-дверные модели
1984 Двигатели начали оснащать катализаторами. Представлена 4-ступенчатая автоматическая КПП
1985 Новые модификации: дизельная - 324 td, полноприводная - 325іх, кабриолет - 325і
1986 Спортивная версия BMW-M3
1988 Появились универсалы Touring
1991 На смену BMW 3-й серии «Е30» приходит модель «Е36».
| Плюсы | Минусы |
Мощные двигатели
Хорошая устойчивость и управляемость
Невысокая цена автомобиля
Крепкая подвеска
Эффективные тормоза
|
Высокая стоимость запчастей
и обслуживания
Выход из строя вискомуфты
вентилятора
Неисправности стояночного
тормоза
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 5025 раз |
автор: Puma 26 октября 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров БМВ: |
| |
 Эта троица - самые быстрые и довольно редкие машины бизнес-класса. По динамике разгона они не уступают многим спорткарам, хотя на вид мало чем отличаются от серийных седанов своего класса. |
|
| |
 Престиж модели - один из главных критериев выбора при покупке автомобиля бизнес-класса. Но вместе с тем, кода речь заходит о приобретении подержанной машины, стоимость которой все еще достаточно высока, покупателей волнует не менее важный вопрос: а надежен ли облюбованный экземпляр? |
|
| |
 Для тех, кто любит BMW, модификации «М» - «Motorsport» - стали объектом для поклонения, в том числе и «пятерка» М5 Е34. Стать владельцем этой машины - заветная мечта многих. Однако автолюбителей все же волнует вопрос - не обернется ли ее воплощение головной болью? |
|
| |
 Ищете внедорожник покруче? С хорошей родословной, быстрый и комфортабельный? Попробуйте BMW Х5 первого поколения. Ничего, что подержанный - никто не посмеет назвать его непрестижным. |
|
| |
 BMW 6-й серии (индекс кузова Е24) по праву считается культовым автомобилем. Для многих «шестерка» до сих пор остается своеобразным эталоном стиля BMW. За 13 лет выпущено 86219 автомобилей. Наследник «шестерки», BMW 8-й серии, так и не смог достичь подобной популярности. |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
