 |
Обзор Renault Twingo |
 |
| |
Renault Twingo - Я от бабушки ушел...
Говорят, созданный с прицелом на молодежь Twingo поначалу был оценен покупателями старшего поколения, для которых главное не внешность, а практичность. И только следом за французскими пенсионерами машину начали раскупать молодые граждане. Модель выпускается до сих пор.
При заявленных производителем четырех местах в его салоне помещаются пятеро (при желании, но все же не без труда). Двигая или складывая заднее сиденье, можно изменять размер багажника. Богатые версии Twingo оснащены усилителем руля, электростеклоподъемниками и электрозеркалами, двумя подушками безопасности, ABS, системой помощи при торможениях Emergency Brake Assist.
 Не редкость экземпляры с люком в крыше. Кузов устойчив к коррозии, однако образцы первых лет выпуска нужно исследовать особенно тщательно, поскольку за много лет они могли получить различные «травмы», нарушившие заводскую антикоррозионную защиту. Кстати, по результатам краш-тестов EuroNCAP эта машинка заработала три звезды из пяти возможных.
«Сердцем» Twingo может быть один из трех бензиновых 4-цилиндровых моторов объемом от 1,1 л (1149 см куб.) до 1,2 л (1239 см куб.). Они простые и надежные, хотя больший по литражу конструктивно немолод; его и устанавливали только до 1997 года. Два мотора объемом 1,1 л (8- и 16-клапанный) моложе и мощнее. Все двигатели имеют ресурс порядка 200 тыс. км, что считается приемлемым для этого класса. Трудоемких операций по обслуживанию моторы требуют нечасто. На 1,2-литровых движках это замена цепи ГРМ после 150 тыс. км пробега, на 1,1-литровых - приводного ремня аналогичного назначения (каждые 50 тыс. км). Владельцам Twingo первых лет выпуска могут досаждать отказы навесного оборудования: датчиков, генератора, разъемов электропроводки. Электрика считается слабым местом машины - окисляются контакты, гаснет дисплей приборной панели, отказывают электродвигатели стеклоочистителя и вентилятора системы охлаждения.
Как и все его одноклассники, Renault Twingo скомпонован по переднеприводной схеме. Чаще на вторичном рынке встречаются машины с 5-ступенчатой механической трансмиссией - простой и надежной. Более редкий классический гидромеханический «автомат» несколько нежнее, он создан для спокойного стиля езды. Распространена и модификация Twingo Easy - с обычной «механикой» и автоматическим сцеплением. Среди самых свежих «Колобков» может встретиться комплектация Twingo Quickshift с роботизированной «механикой», «обученной» функционировать в двух режимах - автоматическом и ручном. Если своевременно не заменить изношенный ведомый диск сцепления, выйдет из строя и его сервопривод. В случае поломки этого узла дешевле и проще не ремонтировать его, а установить ножной привод с педалью.
Метеный по французским сусекам, «Колобок» и в наших условиях не жалуется на ходовую часть - она достаточно долговечна. Тем более что бегает он не по лесным тропинкам, а в основном по городу. Только через 50 - 60 тыс. км сдается «передок», в первую очередь требуя замены стоек стабилизатора. Начиная с этого же срока, нужно следить за шаровыми опорами и сайлент-блоками (меняются отдельно). В задней подвеске первыми - не ранее чем к 70 - 80 тысячам - «кончаются» амортизаторы, чуть позднее - пружины, но в целом она более «живучая», чем передняя, - конечно, если ее не мучили перегрузом.
Запоминающаяся внешность неординарного автомобиля - не самое главное достоинство. Потребительские качества тоже на высоте - он компактный, в меру вместительный и достаточно шустрый. Единственное, чего машине может не хватать, - надежности в мелочах, но более двух миллионов владельцев Twingo считают это сущим пустяком на фоне его преимуществ.
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 2373 раз |
автор: Puma 18 октября 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Рено: |
| |
 Думаете, если машины - одноклассники, то по вместительности они практически одинаковы? На самом деле это не так, в чем мы убедились, сравнив универсалы Renault Laguna Break и Ford Mondeo Wagon. Любопытно узнать, кто из них просторнее, у кого больше багажник и кто надежнее? |
|
| |
 Внешне седан Renault Symbol, сделанный на базе хэтчбека Clio, всегда повторял черты своего донора, используя при этом техническую базу второго Clio. После выхода в свет Clio третьего поколения мы предполагали, что очередной рестайлинг Symbol продолжит эту тенденцию. Но вышло по-другому... |
|
| |
 Laguna пришла на смену Renault 21. Причем новое имя не имеет какого-либо подтекста - по традиции, заложенной в этой французской компании в 1991 году, название автомобилю подобрал компьютер. |
|
| |
 Козырем моделей гольф-класса всегда была практичность. Однако каждый производитель, стремясь к индивидуальности, пытается преподнести ее по-своему. Сегодня мы сравним известных своим шармом «французов» и славящихся надежностью «японцев». |
|
| |
 Этот автомобиль напоминает то ли удивленного Колобка, то ли наивную домашнюю зверушку. Но он числится в лидерах европейских продаж не за красивые «глаза» (хотя они действительно впечатляют). |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
