 |
Обзор Opel Omega (1994-1998) |
 |
| |
Opel Omega - Выбор, достойный прагматика
В 1994 году Opel сделал шаг в сторону улучшения имиджа марки. Миру была представлена Omega B. Новинка получила более современный дизайн и выглядела элегантнее предшественницы. Автомобилю пришлось нелегко, отстаивая свои права в данном сегменте рынка, где лидерство принадлежало Мercedes Е-класса и BMW 5-й серии. Но удачное сочетание «цена-качество», надежность машины и продуманная маркетинговая политика компании вскоре завоевали доверие покупателя, который ценит прежде всего не престижность марки, а ее функциональность и высокие потребительские свойства.
В общей сложности модель Opel Omega B до рестайлинга продержалась на конвейере почти 5 лет.
Капитуляция коррозии?
Omega B, как и ее предшественница, не выделялась особым разнообразием кузовов. 4-дверный седан и 5-дверный универсал - вот и все, из чего мог выбирать потребитель. В то же время, благодаря стараниям инженеров из Руссельхайма, покупатель вправе рассчитывать на полное отсутствие коррозии даже на экземплярах первых годов выпуска, эксплуатирующихся у нас. «Опелеведам» наконец-то удалось победить основной недостаток своей продукции. Отличное антикоррозийное и лакокрасочное покрытие прекрасно выдерживает отечественные зимние «солевые ванны». К слову, производитель давал шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии на эти автомобили. И это при том, что кузов начали оцинковывать только с 1998 года. Заметив на машине ржавчину, можете быть уверены, что она уже побывала в аварии и подвергалась кузовному ремонту.
Раздолье и простор
Внушительные размеры кузова не могли не сказаться положительно на вместительности салона. Объем багажника - 530 литров (у BMW 5-й серии - 460 л) увеличивается при складывании сидений до 830 л. Низкая кромка позволяет без особого труда загрузить необходимую поклажу.
У Caravan вместительность еще внушительнее - 540 л и 1000 л при сложенных задних сиденьях.
Интерьер автомобиля радует совершенством форм, продуманной эргономикой и комфортабельностью. К примеру, диапазон регулировок водительского кресла внушителен и позволяет удобно устроиться за рулем человеку любого роста. Идиллию может испортить разве что не совсем качественная сборка салона - не исключено появление скрипов или вибрации обивки.
Все приборы просты в пользовании, строги и лаконичны. Особо стоит отметить удобное управление кондиционером (климат-контролем). Кстати, он не поставлялся в базовой комплектации, что довольно странно для автомобиля подобного класса. Те, кому повезло с наличием данной опции, могут устанавливать разные температуры для водителя и пассажира. Спорным решением выглядит расположение кнопок стеклоподъемника возле рычага КПП. Зато оригинально и продуманно смонтирована кнопка включения спортивного режима в автомобилях, оборудованных АКПП. Конструкторы установили ее сверху рычага коробки.
Двух литров недостаточно
При разработке гаммы двигателей Opel отошел от разнообразия, присущего Omega A. На выбор покупателю были предложены 8- и 16-клапанные 4-цилиндровые 2,0-литровые агрегаты, 24-клапанные 6-цилиндровые 2,5 и 3,0 л, а также турбодизель 2,5 л, который на нашем рынке встречается довольно редко.
2,0-литровые моторы, особенно 8-клапанные, характеризуются как недостаточно мощные для столь большого автомобиля. Однако они проще и дешевле в обслуживании, а также значительно экономичнее, чем их 6-цилиндровые собратья.
Основная проблема двигателей Omega B - вследствие прогорания прокладки «сечет» выпускной коллектор, особенно у 4-цилиндровых моторов. Причина - низкое качество топлива, которое не выгорает в камере сгорания и, попадая в коллектор, при догорании повышает допустимую температуру. Данную неисправность можно определить самостоятельно по характерному звуку (особенно на непрогретом двигателе) и следам копоти возле коллектора. Подобная поломка устраняется путем несложного (для 2,0-литровых двигателей) ремонта. А вот для 6-цилиндровых только работа обойдется в " копеечку", так как для проведения ремонта придется снимать двигатель. Иногда на выпускном коллекторе появляются трещины. Некоторые «умельцы» предлагают их замазать или заварить, но подобной операции хватит лишь на пару тысяч километров. Так что лучше коллектор сразу заменить.
Еще одна часто встречающаяся неисправность - засорение клапанов холостого хода, что приводит к неустойчивой работе двигателя при минимальных оборотах коленчатого вала. Чистка рекомендуется повторять через каждые 10-15 тыс. км.
Нелишней станет также промывка инжекторов, которую нужно проводить каждые 30-45 тыс. км. Приблизительно этот же срок служат и свечи.
При покупке автомобиля специалисты в первую очередь рекомендуют произвести замену ремня ГРМ, выдерживающего 60 тыс. км. У 2,0-литрового 8-клапанного двигателя обрыв последнего не приведет к удару клапанов о поршни. В других случаях эта неприятность повлечет за собой существенные расходы.
КПП - no problem
Традиционно на выбор предлагались два вида КПП: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Претензий к коробкам практически нет: неприхотливы, надежны и долговечны. Производитель рекомендует в «механике» только доливать масло, не меняя его. В механической коробке проблемы с диском сцепления могут возникнуть после пробега в 200 тысяч км. В «автоматах», при сложных режимах эксплуатации (движение с прицепом, езда по плохим дорогам), замену производить лучше через 90 тысяч. В обычных условиях замена не производится.
На некоторых экземплярах после 100 тысяч внизу, между двигателем и коробкой, можно заметить капельки масла. Это знак износа заднего сальника коленвала.
Несмотря на то, что Omega B - автомобиль заднеприводный, его управляемость не вызывает никаких нареканий даже зимой. У автоматической коробки имеется зимний режим, экземпляры с мощными моторами оснащались системой Traction Control.
Синоним надежности
Подвеска Omega B радует не только выдающейся плавностью хода, но и высокой надежностью. Единственное слабое место - сайлент-блоки передних рычагов. На наших дорогах их хватает тысяч на 50-60. Задняя подвеска независимая. Она практически «неубиваема».
В рулевом механизме можно столкнуться с выходом из строя сошки маятника. Водитель эту поломку может определить лишь по малозаметному люфту. Поломка не ведет к каким-то серьезным последствиям, просто нарушается развал-схождение.
Гораздо большая проблема - течь рулевого редуктора. Фирменные СТО его не ремонтируют - производится только полная замена. Спасти от подобных растрат помогут отечественные умельцы, которые за $350 проведут необходимый ремонт, да еще и дадут 1 год гарантии.
Разрушитель стереотипов
Подводя итоги вышесказанному, приходишь к выводу, что Omega B - очень и очень неплохой выбор за разумные деньги. Перечисленные поломки случаются не столь часто, чтобы возводить их в ранг систематических. Специалисты СТО отмечают, что Omega, которые пригоняли из Германии, были в отличном состоянии. Исключение составляли лишь машины, использовавшиеся различными организациями и службами (такси, полиция и т.п.). Они легко набегают за год 80-100 тысяч и за 3-5 лет получают «по полной программе».
В целом, если вы отбросите брэндовые стереотипы и остановите свой выбор на Omega B, это может стать началом интересной и беспроблемной эксплуатации. Стороннику принципа «тише едешь - никому не должен» вполне подойдет модификация с 2,0-литровым мотором. А если вы любите разглядывать соседей по дороге только в зеркало заднего вида и готовы платить за это удовольствие - остановите свой выбор на 6-цилиндровых модификациях. В любом случае при своевременном обслуживании Omega B вас не разочарует.
Мнение:
Анатолий
Омеgа 2,0, 1994 г. в.
Эта машина мне уже порядком надоела. Когда 2,5 года назад ее купил, был очень доволен. Но со временем восторга поубавилось. Передняя подвеска требует постоянного вмешательства, несколько раз возникали проблемы с выпускным коллектором. Правда, автомобиль эксплуатирую «по-черному» - за день проезжаю 200-300 км. До этого так же «гонял» BMW 5-серии 1990 года, но проблем с ремонтом было гораздо меньше.
Мнение:
Максим
Оmegа Caravan 2.0 л., 1996 г.в.
Машину пригнал год назад из Германии. Была просто в замечательном состоянии. Поменял ремень, масло. Сейчас машиной доволен «на все 100». Комфортабельна, на дороге устойчива. Некоторые жалуются, что двух литров недостаточно, но мне вполне хватает. Я люблю спокойную, размеренную езду. Даже в городе получается укладываться в 8-9 литров. Вот что действительно раздражает - так это качество отделки салона. Иногда появляются скрипы. А ведь в автомобиле данного класса таких недостатков могло бы и не быть.
История:
03.93 Выпуск Omega второго поколения - 4-дверного седана и 5-дверного универсала. Двигатели: два 4-цилиндровых 2,0 л (85кВт/115 л.с. и 100 кВт/136 л.с.), 2,5 л (125кВт/170 л.с.) и 3,0 л (155 Квт /210 л.с.). Кроме того, один 2,5 л 6-цилиндровый турбодизель (96 кВт/130 л.с.)
09.97 Модернизация модели. В серийной комплектации поставляются боковые подушки безопасности
09.98 В серийной комплектации появляется кондиционер для всех моделей
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 24394 раз |
автор: Puma 10 октября 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Опель: |
| |
 Opel Zafira стал первым компактвеном, способным принять на борт семерых человек, вследствие чего долго оставался вне конкуренции в своем классе. Да и сегодня он все еще вызывает интерес у тех, кто подыскивает на вторичном рынке небольшое, но вместительное транспортное средство. |
|
| |
 Холодным туманным утром в аэропорту остановился собранный в Украине скромный пятидверный хэтчбек Opel Astra Н. Его водитель направился к международному терминалу. Через несколько часов он вышел из здания аэровокзала и сел в Astra, только уже в курортном местечке Малага. И автомобиль был другой - Opel Astra GTC, презентация которого состоялась на средиземноморском побережье Испании. |
|
| |
 Универсалы D-класса встречаются на автомобильных базарах реже, чем их «коллеги» с кузовом седан. Но у этих больших и вместительных автомобилей есть немало приверженцев. Мы решили разобраться, какой же из наиболее популярных у нас в стране универсалов самый практичный. |
|
| |
 Так уж повелось, что наши соотечественники несколько предвзято относятся к автомобилям Opel. И в этом есть немалая вина тех ржавых «рыдванов», что завозились в нашу страну в начале 90-х. |
|
| |
 С каждым годом проблема парковок в больших городах становится все острее, поэтому те, кому приходится ездить по отечественным «мегаполисам», все чаще обращают внимание на небольшие автомобильчики компакт-класса. Сегодня мы рассмотрим потребительские качества одного из наиболее популярных его представителей - Opel Corsa (В). |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
