 |
Обзор Opel Vectra (B) (1995-2001) |
 |
| |
VECTRAльный анализ
Самая важная черта второго поколения Opel Vectra (B) - эти машины избавлены от главного недостатка, присущего всем моделям компании из Руссельхайма конца 80-х - середины 90-х годов, - низкой антикоррозионной устойчивости. Автомобили до рестайлинга 1999 года не были оцинкованы, но компания давала на них 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Затем их кузова начали изготавливать из оцинкованного металла, и срок гарантии увеличился до 10 лет. Учитывая многочисленные пожелания владельцев первого поколения Opel Vectra (А), создатели расширили количество модификаций Vectra (B) - к 4-дверному седану и 5-дверному хэтчбеку прибавился 5-дверный универсал Caravan. который, кстати, присутствовал в гамме предшественницы этой модели - Ascona.
Скрипит потертое седло…
Интерьер автомобиля скроен добротно - в первую очередь об этом свидетельствует благородное, мягкое, как у холодильника, захлопывание дверей (для улучшения шумо- и пылезащитных качеств уплотнители установлены не только на дверных стойках, но и по кромке дверей). Все в салоне тщательно подогнано. Большинство деталей выполнено из мягкого пластика, что снижает вероятность травм при авариях и исключает появление посторонних шумов. Хотя все же полностью избавиться от них не удалось - даже в практически новых автомобилях сиденья начинают неприятно скрипеть при проезде неровностей, а элегантные вытянутые наружные зеркала заднего вида на высоких скоростях (за 130 км/ч) из-за большой площади их корпуса создают хорошо слышимый аэродинамический шум. Кстати, на нынешнем, третьем поколении Vectra (С) от них отказались и установили традиционные небольшие зеркала-«лопухи».
Есть небольшие претензии и к обзорности: источники нареканий - широкие передние стойки и массивные задние подголовники.
Хорошо продумана система вентиляции и отопления - даже для задних пассажиров подведены дефлекторы обдува. В некоторых модификациях, оборудованных кондиционером или климат-контролем, внутри бардачка встречается так называемая холодильная камера, в которую через специальную заслонку нагнетается холодный воздух. Очень удобно, если в жаркую погоду захочется попить чего-нибудь прохладненького.
Все в порядке у автомобиля и с пассивной безопасностью - airbag для водителя и переднего пассажира устанавливаются в стандартной комплектации.
Чистый «выхлоп»
его-чего, а проблем с выбором наиболее подходящего типа двигателя у покупателей не возникнет. Для Vectra (В) предлагают 9 бензиновых силовых агрегатов мощностью от 75 до 170 л.с. (4- и 6-цилиндровые) и 3 турбодизельных 4-цилиндровых мотора - от 82 до 125 л.с., оснащенных системой непосредственного впрыска топлива. В 125-сильном двигателе эта система оборудована еще и интеркулером.
Все 16-клапанные бензиновые моторы оснащены так называемой «экологически чистой» системой впрыска топлива Ecotec, обеспечивающей низкое содержание вредных веществ в отработавших газах. К тому же агрегаты объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,2 л (147 л.с.) и 2,6 л (170 л.с.) оснащены бесконтактной системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания на каждую свечу. Такая конструкция позволила исключить вероятность возникновения дефектов, типичных для традиционных систем зажигания (с единой катушкой зажигания, «трамблером» и высоковольтными проводами) и значительно повысить надежность и качество работы этой системы. Кроме того, существенно возрос и срок службы свечей - до 50-60 тыс. км (обычно - 20 тыс. км). По словам работников фирменной СТО, моторесурс двигателей при правильной эксплуатации в среднем составляет 250-300 тыс. км.
Хотя неисправности все же встречаются. Так, в агрегатах объемом 1,8 л (116 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) со временем засоряется нагаром клапан холостого хода, что сопровождается неустойчивой работой двигателя на холостых оборотах. Проблему можно попытаться решить, почистив клапан. Если это не помогает, нужно заменить клапан и установить дополнительный фильтр. В вышеперечисленных моторах вследствие езды на низкооктановом бензине выходит из строя выпускной коллектор: в лучшем случае его может «повести», а в худшем – коллектор трескается. А вот эксплуатация 1,6-литрового агрегата мощностью 101 л.с. на низкооктановом бензине приводит к образованию нагара на клапанах. Свидетельство тому - двигатель «троит», не развивает максимальной мощности и потребляет много топлива. Поскольку в данном случае требуется ремонт головки блока цилиндров (а это очень дорогое удовольствие), то перед покупкой автомобиля с этим силовым агрегатом, как, впрочем, и со всеми остальными, рекомендуется провести квалифицированную диагностику «сердца».
У нас встречаются преимущественно бензиновые модификации Vectra (В), поэтому выяснить «национальные» особенности эксплуатации дизельных версий не удалось.
Куда вас, сударь, занесло?..
А занесло далековато - Vectra (В) оснащались 4-ступенчатыми автоматическими КПП японского производства. Специалисты уверяют, что «японцы» надежны и служат без проблем. Естественно, при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании - контроле герметичности и замене масла через каждые 60 тыс. км.
Но, конечно, чаще у нас встречаются автомобили, оборудованные традиционной 5-ступенчатой «механикой». Серьезных проблем с ней не бывает, хотя все же со временем может разбиться втулка кулисы переключения передач, а также дать течь сальник кулисы. Масло, согласно рекомендациям завода-изготовителя, в механических КПП не меняется, хотя работники фирменного сервиса все же предлагают для обеспечения долговечной работы коробки передач проводить эту процедуру каждые 100 тыс. км.
Сцепление при спокойной манере вождения способно прослужить в среднем около 150-200 тыс. км.
… неужто вам расход не по карману?
Для улучшения характеристик ходовой части в Vectra (В) применили многорычажную заднюю подвеску. За счет этого машина стала более комфортабельной и устойчивой на дороге, нежели предшественница. Но вместе с тем возникли и негативные моменты: высокая стоимость обслуживания и недолговечность «многорычажки» - каждые 60-80 тыс. км нужно менять шаровые втулки задних рычагов. Такой же срок службы (60-80 тыс. км) и у втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Подшипник задней ступицы способен «пробежать» достаточно долго, но если выйдет из строя, готовьтесь к расходам - он меняется только в сборе со ступицей.
Передняя подвеска намного практичнее в эксплуатации: сайлент-блоки рычагов «выхаживают» около 100-150 тыс. км, опорные подшипники передних стоек - 100-150 тыс. км, шаровые опоры, меняющиеся отдельно от рычагов, - до 150 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки переднего стабилизатора - через 40-50 тыс. км, а вот стабилизаторные стойки служат дольше - 80-100 тыс. км.
Реечное рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, очень четкое, но ему присущи недостатки, характерные и для других моделей Opel. Так, на машинах с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) разбивается втулка рулевого механизма, о чем свидетельствует стук при проезде неровностей, а также нередко подтекают сальники рулевой рейки и насос усилителя.
Тормозная система эффективна и надежна. Большинство автомобилей оборудованы дисковыми тормозными механизмами (исключение составляют дешевые версии с 8-клапанными моторами: на них сзади стоят барабанные тормоза).
Хочется, да колется
Покупку Opel Vectra (B) можно порекомендовать семейным людям, ценящим комфорт и надежность и желающим располагать престижным и современным транспортным средством.
Личный опыт:
Владимир, 40 лет
Эксплуатирует машину 2 года. Opel Vectra (B) 1,8 л (116 л.с.), пробег - 128 тыс. км.
Машину для меня пригнали из Германии под заказ. Ездил почти год и ничего не менял, за исключением «расходников» - масел, фильтров и колодок. Хотя недавно начала стучать задняя подвеска. Оказалось, что износились шаровые втулки задних рычагов (ремонт обошелся в $120). Вместе с ними заменил втулки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости ($65). Больше никаких проблем с Vectra не было.
Нравятся в автомобиле уютный и комфортабельный салон с хорошей шумоизоляцией, большой багажник и энергоемкая подвеска. Мощности 1,8-литрового двигателя вполне хватает даже для динамичной езды, да и расход топлива в городе вполне приемлем - около 10 л на 100 км пути. Продавать машину пока не собираюсь..
Личный опыт:
Михаил, 34 года
Эксплуатирует машину 1,5 года. Opel Vectra (B) 2,2 л (147 л.с.).
Я поклонник автомобилей Opel. Раньше у меня была Omega c 6-цилиндровым 150-сильным бензиновым мотором 2,6 л, а после ее продажи купил новенькую Vectra (B).
В основном в машине все нравится, хотя есть небольшие замечания - водительское сиденье стало неприятно скрипеть уже после обкатки, а на высокой скорости начинают назойливо «свистеть» наружные зеркала заднего вида.
Езжу на автомобиле каждый день, большую часть времени в городе. Специально адаптированная для наших условий эксплуатации подвеска хорошо отрабатывает ямы и неровности, не доставляя неприятных ощущений от езды. 147-сильный мотор позволяет ездить очень быстро, да и расходует при этом всего 10,7 л бензина в городском цикле.
Поскольку автомобиль купил в рассрочку на 3 года, продавать его не думаю.
История:
07.95 Представлены седан и хэтчбек Opel Vectra (B)
08.96 Гамму модификаций дополнил 5-дверный универсал Caravan
02.99 Рестайлинг модели
01.00 С производства сняты бензиновые моторы объемом 1,6 л (75 л.с.), 2,0 л (136 л.с.) 16V, а также 2,5 л (170 л.с.) 24V, вместо которого появился двигатель 2,6 л (170 л.с.) 24V. Дебютирует новый турбодизель 2,2 л (125 л.с.) 16V, а мощность 1,8-литрового агрегата подняли до 125 л.с.
08.01 Смена поколений - Opel Vectra (С)
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
 Просмотрено: 32999 раз |
автор: Puma 21 сентября 2006 |
|
|
5 последних тестов и обзоров Опель: |
| |
 Opel Zafira стал первым компактвеном, способным принять на борт семерых человек, вследствие чего долго оставался вне конкуренции в своем классе. Да и сегодня он все еще вызывает интерес у тех, кто подыскивает на вторичном рынке небольшое, но вместительное транспортное средство. |
|
| |
 Холодным туманным утром в аэропорту остановился собранный в Украине скромный пятидверный хэтчбек Opel Astra Н. Его водитель направился к международному терминалу. Через несколько часов он вышел из здания аэровокзала и сел в Astra, только уже в курортном местечке Малага. И автомобиль был другой - Opel Astra GTC, презентация которого состоялась на средиземноморском побережье Испании. |
|
| |
 Универсалы D-класса встречаются на автомобильных базарах реже, чем их «коллеги» с кузовом седан. Но у этих больших и вместительных автомобилей есть немало приверженцев. Мы решили разобраться, какой же из наиболее популярных у нас в стране универсалов самый практичный. |
|
| |
 Так уж повелось, что наши соотечественники несколько предвзято относятся к автомобилям Opel. И в этом есть немалая вина тех ржавых «рыдванов», что завозились в нашу страну в начале 90-х. |
|
| |
 С каждым годом проблема парковок в больших городах становится все острее, поэтому те, кому приходится ездить по отечественным «мегаполисам», все чаще обращают внимание на небольшие автомобильчики компакт-класса. Сегодня мы рассмотрим потребительские качества одного из наиболее популярных его представителей - Opel Corsa (В). |
|
|
Уважаемые посетители! Если Вы имеете опыт эксплуатации автомобилей, пожалуйста, поделитесь им с другими, оставьте свой отзыв!
